Kapal Fregat: Kapal Angkatan Laut Multifungsi
Kapal fregat adalah salah satu jenis kapal angkatan laut yang paling umum, dan digunakan oleh sebagian besar angkatan laut. Kapal jenis ini juga merupakan segmen terbesar di pasar kapal angkatan laut. Menurut analisis pasar secara global, akan ada lebih dari 200 kapal fregat yang dibangun sebelum tahun 2030.
Selain peran militernya, fregat juga digunakan dalam operasi konflik di masa non-perang dan dalam operasi kemanusiaan. Karena perannya sebagai kapal multifungsi sehingga sangatlah penting untuk memiliki sistem perlindungan untuk awak dan penumpang kapal terhadap bahaya yang selalu berubah, bahkan mungkin lebih penting dari pada di kapal perang tradisional.
Mengapa Perlindungan CBRN Kapal Angkatan Laut Dibutuhkan?
Tujuan utama dari perlindungan CBRN pada kapal angkatan laut adalah untuk melindungi awak kapal ketika ada ancaman kimia, biologi atau radiologi.
Kunci dari perlindungan yang efektif adalah peringatan awal yang cepat terhadap kemungkinan ancaman. Penting adanya untuk mendapatkan peringatan sesegera mungkin, karena setiap detik sangat berharga dalam situasi ancaman CBRN. Sistem deteksi eksternal memberikan informasi tentang ancaman di luar kapal dan memungkinkan tindakan perlindungan tepat waktu, seperti memulai sistem filtrasi CBRN. Setelah melindungi awak dan kapal, penting adanya untuk memantau kondisi internal, selain dari kontaminasi di luar ruangan, pada saat masih berada di dalam zona bahaya.
Spesifikasi Sistem Pemantauan CBRN Angkatan Laut untuk Kapal Fregat
Ada banyak cara untuk membuat spesifikasi pada sebuah sistem CBRN untuk kapal angkatan laut. Spesifikasi sistem dapat didasarkan pada permintaan pengguna akhir, spesifikasi galangan kapal atau panduan anggota dari Lembaga klasifikasi.
Dalam sebagian besar kasus, semua pemangku kepentingan ini terlibat dalam menentukan konfigurasi terbaik untuk kebutuhan pengguna. Lembaga klasifikasi yang berbeda memiliki pedoman dan aturan mereka sendiri untuk sistem perlindungan CBRN untuk kapal angkatan laut dan dalam contoh berikut — fregat dengan dua benteng — kami mengikuti panduan dari Lembaga klasifikasi DNV-GL.
Semua kutipan yang disorot berikut ini berasal dari DNV-GL: ATURAN KLASIFIKASI, Kapal angkatan laut, Bagian 3, Bab 5 (Ed. 2015).
Sistem Pendeteksi Bahan Kimia
“Detektor di luar benteng untuk bahan kimia di atmosfer”
Satu detektor kimia ChemPro memantau udara di depan, atau di dekat asupan udara, atau sebelum penyaringan CBRN di sisi kanan kapal. Detektor lain memantau udara di lokasi yang sama di sisi kiri.
Detektor dapat ditempatkan baik di luar ruangan, dekat dengan tempat asupan udara, atau di dalam, dan sampel udara akan diambil melalui sistem pengambilan sampel sekat. Sistem pengambilan sampel harus dipanaskan jika detektor berada di ruangan ber-AC, untuk menghindari kondensasi di udara sampel.
“Satu detektor di benteng untuk setiap zona kontrol kerusakan”
Setiap benteng harus memiliki satu detektor kimia ChemPro ( ChemProFXi atau ChemProDM ) untuk memastikan keselamatan awak di lingkungan tertutup tersebut. Detektor dapat memantau udara baik tepat setelah filter CBRN, dari saluran udara setelah filter atau di area yang paling kritis untuk operasi kapal misalnya jembatan atau ruang komando dan kontrol. Ketika sampel diambil dari saluran udara, diperlukan sistem pengambilan sampel, tetapi sampel dapat diambil juga dari udara ruangan ambien tanpa jalur pengambilan sampel.
Lokasi detektor kimia di kapal fregat dengan 2 benteng.
Sistem Pendeteksi Agen Biologis
“Sebuah sistem pendeteksi agen biologis harus dipasang untuk mendeteksi dan mengidentifikasi agen biologis, dan menunjukkan tingkat konsentrasinya.”
“Sistem untuk mendeteksi agen biologis harus disepakati dengan Perhimpunan.”
Lebih banyak kebebasan untuk merancang sebuah sistem pendeteksi biologis, tetapi pendeteksi biologis direkomendasikan untuk dianalogikan dengan sistem pendeteksi kimia, yaitu detektor biologis harus ditempatkan pada posisi yang sama dengan detektor kimia. Mereka bahkan dapat menggunakan sistem pengambilan sampel udara yang sama. Jadi, harus ada detektor biologis ENVI BioScout di kedua sisi kapal dan satu di setiap benteng.
Lokasi detektor biologis di kapal fregat dengan 2 benteng.
Sistem Pendeteksi Radiasi
“Detektor di luar benteng untuk radiasi di atmosfer”
Satu atau lebih detektor radiasi harus memantau radiasi di luar kapal dan memperingatkan awak kapal, jika tingkat radiasi meningkat di atas tingkat ambang batas.
Jika hanya satu detektor yang digunakan, detektor harus ditempatkan pada posisi di mana ada hambatan minimum untuk mencegah radiasi mendekati sensor dari segala arah. Jika beberapa detektor dapat digunakan, mereka harus ditempatkan di tempat-tempat di mana mereka memantau radiasi sektor tertentu. Konstruksi kapal dapat digunakan sebagai penghalang untuk menyerap radiasi dari arah tertentu. Dengan 3 atau 4 sistem detektor, arah radiasi dapat diperkirakan.
“Detektor untuk radiasi di dalam air”
Pendeteksi radiasi air adalah untuk memantau kejatuhan radioaktif di air laut. Pemantauan dapat dilakukan melalui dinding pipa air laut. Tidak perlu memasang sensor di dalam air, di mana kondisinya sulit dan pemasangan mekanis dapat mengancam sistem sirkulasi air.
“Detektor di benteng untuk setiap zona kontrol kerusakan”
Detektor di dalam kapal harus ditempatkan di tempat-tempat di mana awak menghabiskan sebagian besar waktu dan / atau ruangan yang ditempati oleh operator 24/7, seperti jembatan, ruang kendali kerusakan, ruang komando dan kendali, dll.
Lokasi detektor radiasi di kapal fregat dengan 2 benteng.
Manajemen Data & Kesadaran Situasional
“Tampilan dari pengukuran nilai di pusat informasi pertempuran dan di jembatan.”
Informasi dari berbagai sensor harus dikumpulkan dengan benar dan divisualisasikan oleh awak kapal.
Dalam sistem Environics, sensor yang berbeda terhubung ke Modul Utama — unit manajemen data — yang memiliki tampilan perangkat lunak untuk setiap sensor, untuk mengkomunikasi data yang terpercaya. Modul Utama mentransfer data sensor ke dalam format yang dapat dikirim melalui ethernet ke perangkat lunak Kesadaran Situasional EnviScreen di pusat kendali.
Lokasi unit manajemen data di kapal fregat dengan 2 benteng.
Dalam Sebagian besar kasus data sensor dapat dan akan ditransfer ke IPMS (Integrated Platform Management System), tetapi Perangkat Lunak Kesadaran Situasional yang terpisah memberikan gambaran bahaya yang lebih menyeluruh dan juga membantu menganalisis situasi berbahaya. Perangkat lunak khusus juga menyarankan operator untuk bertindak dengan benar selama kepanikan dalam insiden. Perangkat lunak ini juga berfungsi sebagai alat untuk memantau status dan kondisi sistem dan setiap sensor, sehingga berfungsi sebagai alat perawatan.
“Alarm akustik yang memadai yang memungkinkan untuk membedakan jenis bahaya harus disediakan”
Selain untuk mengendalikan sistem kesadaran situasional, Unit Alarm Eksternal dapat ditempatkan di berbagai lokasi kapal fregat untuk memberi awak peringatan audio-visual tentang kemungkinan bahaya. Jumlah dan lokasi Unit Alarm tergantung pada ukuran dan struktur kapal.
Unit Alarm Eksternal di lokasi kritis kapal untuk memperingatkan kru.